汽車曲軸彎曲疲勞壽命試驗(yàn)臺(tái)出口伊朗，汽車曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)選用電磁激振式，汽車曲軸彎曲疲勞壽命檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)周期要多久？
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)有限公司*研發(fā)生產(chǎn)汽車配件疲勞試驗(yàn)機(jī)，主要有汽車配件扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)，汽車配件彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)等，一直屬于行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)，*，*，價(jià)格合理，歡迎廣大客戶來(lái)我公司實(shí)地參觀考察

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曲 軸 是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段還是在生產(chǎn)檢驗(yàn)階段，都要求對(duì)曲軸的疲勞性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，曲軸所承受的載荷 主 要 是彎曲／扭轉(zhuǎn)復(fù)合載荷，彎曲疲勞破壞是曲軸失效的zui常見(jiàn)形式，而在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較大、曲軸承受扭矩較大的情況下，扭轉(zhuǎn)疲勞破壞則成為主要失效形 式。今天我們主要講述汽車曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。

目前從設(shè)備原理上分，國(guó)內(nèi)外應(yīng)用的曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)設(shè)備主要有電磁激振式、機(jī)械式兩大類，而電磁激振式曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用。與機(jī)械式曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)相比，電磁激振式曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)的電耗功率小、設(shè)備能力高、指示精度高、判斷試驗(yàn)件的破壞程度較為靈敏。在現(xiàn)在工業(yè)各領(lǐng)域中，大約50~90%以上的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞都是由于疲勞破壞造成的，如曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓等。因此了解機(jī)械零部件的疲勞強(qiáng)度或極限對(duì)于判斷其是否達(dá)到設(shè)計(jì)、工藝等要求是相當(dāng)必要的。因此我們公司就選擇研發(fā)生產(chǎn)電磁激振式曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)。

電磁激振式曲軸疲勞試驗(yàn)機(jī)主要由電控系統(tǒng)、機(jī)械諧振系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。電控系統(tǒng)主要由功率放大器、函數(shù)發(fā)生器、計(jì)數(shù)器、動(dòng)靜態(tài)電阻應(yīng)變儀等構(gòu)成。

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汽車曲軸彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要功能特點(diǎn)：

1、采用計(jì)算機(jī)監(jiān)督控制系統(tǒng)，提供可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)控制，以及完備、高效、穩(wěn)定的系統(tǒng)保護(hù)。（包括對(duì)功放電流的監(jiān)測(cè)保護(hù)）；

2、*計(jì)算機(jī)控制，提供良好的操作界面，簡(jiǎn)單、直觀的操作，指導(dǎo)操作人員有步驟的正確操作；

3、標(biāo)定系統(tǒng)，指導(dǎo)操作人員正確完成系統(tǒng)的標(biāo)定工作；

4、對(duì)加速度實(shí)行閉環(huán)控制，使載荷非常穩(wěn)定，波動(dòng)小于1.5%；

5、指令頻率能自動(dòng)跟隨機(jī)械系統(tǒng)固有頻率變化，使系統(tǒng)始終工作于共振狀態(tài)；

6、自動(dòng)化程度高，系統(tǒng)在發(fā)生下列情況之一時(shí)能可靠地停止試驗(yàn):

試件上出現(xiàn)一定長(zhǎng)度的裂紋；

完成預(yù)定的循環(huán)數(shù)；

載荷幅度超過(guò)(或低于)預(yù)置的上限(下限)。

具有停電記憶功能；

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